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两会聚焦程恩富 赵季平等:向建设现代化强国阔步前进

2019-07-19 14:03 来源:百度地图

  两会聚焦程恩富 赵季平等:向建设现代化强国阔步前进

  党的十八大以来,绿水青山就是金山银山的理念深入人心,把生态文明建设融入经济、政治、文化和社会建设的全过程稳步推进,一幅美丽中国新图景正在中华大地上徐徐展开。以北京为例,《北京市蓝天保卫战2018年行动计划》已将全年污染物浓度控制指标分解到各区县,在实施工程减排的同时,向管理要效益,突出精治法治共治。

一年一度春风暖,又到播绿好时节。今年3月,十三届全国人民代表大会第一次会议通过《中华人民共和国宪法修正案》,生态文明正式写入国家根本法,实现了党的主张、国家意志、人民意愿的高度统一。

  华州区大明镇唐壕小学教师詹小翠,坚守深山小学27年,和留守儿童吃住在校,捡柴火给孩子们蒸蛋热奶,脚骨折仍架双拐坚持上课,被评为陕西省首届“最美教师”,获“首届马云乡村教师奖”。高品质生活,是要让工作生活在上海的人们,都能体会到获得感、安全感、幸福感。

  继在中央党的群团工作会议上习近平总书记对群团改革鲜明提出保持和增强政治性、先进性、群众性的重大命题后,党的十九大,习近平总书记从新时代党的建设的高度,再次强调做好群众工作、增强群团组织“三性”的重要性,深刻回答了在新时代以什么样的思路和举措去做群众工作、朝着什么样的方向和目标推进群团改革、群团组织履行什么样的职责和使命等重大问题,为新时代妇联工作和妇联改革进一步指明了方向、提供了根本遵循。围绕深化改革、扩大开放,新年伊始浙江省委就开始作出了一系列谋划部署。

  党的十九大强调坚持全面深化改革,贯彻新发展理念,实现人民对美好生活的向往。

  “以前是人往部门跑、办事门难进,现在是数据全程跑、不用进门就办成。社会主义核心价值观是当代中国精神的集中体现,凝结着全体人民共同的价值追求。

  江苏省政府相关负责人举例说,江淮生态经济区是目前全省生态底色最好的区域,也是经济发展相对落后的区域,这一区域的国土面积占全省的四分之一,而地区生产总值却只有全省的十分之一。

  如今登上山巅,嶙峋乱石已成层层台地,一棵棵猕猴桃树、李子树茁壮成长,村舍整齐绿意盎然,一幅壮阔的“六子登科”画卷展现在眼前:“山顶戴帽子”,封山育林万亩、荒山荒地造林1800亩;“山腰系带子”,大力发展经济林产业;“山脚搭台子”,把石旮旯地建成保土、保水、保肥“三保”台地;“平地铺毯子”,推进实施石漠化综合治理高效节水灌溉示范项目;“入户建池子”,新建“五小水利”工程、蓄水池400多件;“村庄移位子”,结合地方特色推进美丽宜居乡村建设。到2020年,上海将建成或完善一批18个功能型平台,增强面向长江经济带、全国乃至全球的科技创新服务供给能力。

  在改造升级白酒、化工等传统产业基础上,宜宾着力培育发展轨道交通、智能终端、新能源汽车等八大高端成长型产业。

  从拉动出口到产业集群,再到增加进口,三年多来,武威国际陆港的功能不断优化,昔日西北内陆腹地的武威逐渐成为服务西北内陆、连接亚欧的国际物流平台和加强向西合作的重要载体,为内陆地区经济发展“开天辟地”。

  党的十八大以来,绿水青山就是金山银山的理念深入人心,把生态文明建设融入经济、政治、文化和社会建设的全过程稳步推进,一幅美丽中国新图景正在中华大地上徐徐展开。如今,“三江”宜宾段监测断面水质达标率达到100%。

  

  两会聚焦程恩富 赵季平等:向建设现代化强国阔步前进

 
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京东生态的光明与阴影

近日,就如何坚定不移用习近平新时代中国特色社会主义思想统领福建发展,确保习近平新时代中国特色社会主义思想在福建落地生根,记者专访了福建省委书记于伟国。


来源:第一财经网

京东物流的独立,一大核心诉求是“开放”,它也顺应着京东集团几年来走出自营走向开放生态的趋势。

京东物流走向独立,以子公司形式运营。笔者在去年京东Q3财报公布时就对上述情况作出过预判。

主要判断依据是:京东经过多年发展,平台体量已达相当规模,业务日益多元,生态效应开始释放,内部沉淀下来的技术、物流、金融等基础设施服务,已有明显溢出效应,它需要将丰裕的服务能力独立出来,延伸到更广的市场。

为何选在此刻独立?这一定有内外部条件成熟度的问题。

京东的物流

去年品牌独立时,京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉给笔者的答案是:一是基于行业发展现状,市场条件具备,但公司还没“计划”;二是必须保证用户体验。

但笔者判断,此刻独立与否,应该还有多重原因:它不但事关京东集团的组织与管理的进化、业务升级,更是事关京东财报与市值管理。当然,也决定着京东未来10年甚至更久的战略愿景的实现。

一、京东组织结构、管理的进化,涉及业务升级、商业模式重塑。

这个阶段,在集团组织架构上,京东组织管理整体从集中走向扁平,核心业务开始子公司化,并开始逐步独立,未来也可能形成类似阿里的“履带战略”。

京东组织管理体系在升级,它会伴随业务的升级与整个商业模式重塑。接下来,应该还会有其他板块的人事调整,面孔或与阿里更近。

京东物流已长达10年,在中国电商业有它的战略价值。它能提供一体化供应链方案、物流云和物流科技、数据、跨境物流、快递与快运全方位服务;有线上线下渠道、供应链金融和保险服务,是目前全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。如果再结合全球网络扩充,5年成为中国供应链解决方案领导者、年收入过千亿元的物流科技服务商,应该算不上吹牛。

未来它虽不能脱离集团,但一定有“出京东记”的能力,否则就没意义。

二、涉及京东成本、财务与市值管理。

这层比较隐秘一些。京东体量已经很大,业务繁多,战略落地之后,各板块业务模式会更清晰,让投资人看到它的成长性,有利于京东上市公司的市值管理。

京东物流既是京东各项战略实现的保障,同时也是一个巨大的吞金兽、一个巨大的成本中心。如果只放在京东集团体系,它很难有规模效益,而它的持续投资与扩张,也将持续吞噬京东有限的利润,导致亏损。过去多年,如果抛开这部分,京东确实早就应该盈利。但这种假设毫无意义,一个企业毕竟需要面向未来。

独立出去,就能与京东上市公司相对隔离开,为后者盈利创造条件,当然它需要独立造血才能走下去。笔者认为接下来,京东物流一定会引入外部资本,否则以它扩充的愿景,仅凭一己之力,实在难以支撑。

京东物流此刻独立出来,有它的紧迫性。虽然符合趋势,但局面确实也不乐观。因为,京东集团不可能完全放弃对京东物流的掌控,这是它的生命线,也就决定了它的成本负担很难彻底消除。随着京东GMV增幅放缓,仓储面积增长也在放缓,随着物流从城市走向农村,落地全球,它的成本管控会遭遇巨大挑战。未来多年,刘强东仍会为此焦心。

此外,它的商业模式还隐含其他三重风险:

一是规模化覆盖隐含的履约成本压力。

整个2016财年,京东物流总共配送15.93亿单,履约总成本210亿元,平均每单13.2元。无论投建多少设备、设施,最后1公里必须有快递员跑。而人口红利的消失,快递业人力成本上升压力很大,履约成本压力会继续提升。

虽然京东物流提到了一些智能要素,比如无人机送货等,但规模化应用还很难。这不是硬件终端问题,而是这背后涉及ICT基础设施建设。随着渠道下沉,越是偏远的地区,这种设施就越难。这些困惑,决不是京东一家企业所能解决的。长远来看,即便京东物流规模再扩大一倍,履约成本下降空间也极为有限,不降反升的可能也是存在的。

二是竞争风险。

京东物流能提供非常完整的物流供应链解决方案,并涉及最后的快递环节。但恰恰这个环节,可能会为它带来一些麻烦。

京东物流走向独立,它一定会努力构建服务于更多品类的物流生态。在运营压力下,对于POP平台商家,它可能会慢慢强制选用京东物流。如此,它将与“三通一达”、顺丰等公司发生持续交火。

因为“三通一达”、顺丰们也在走出单一的模式,持续逆向整合,协同更多上下游供应链伙伴,建立自己的生态。何况它们都是上市公司,来自投资人与股价的压力,可能会让它们持续迈入京东的一些地盘,从而加剧博弈,冲击京东物流垂直整合的价值链。而京东物流不排除借市场地位对第三方商家形成威慑,将成本转嫁为后者。

京东物流成立10年,亏损严重,独立后,或许会寻求财务或战略投资。但这个过程里,它很难完全甩脱过往通过账期保障现金流的行动,它必须尽快形成造血功能。如此,它也才能获得潜在投资人的青睐。

三、品控风险。

京东物流的独立,一大核心诉求是“开放”,它也顺应着京东集团几年来走出自营走向开放生态的趋势。但是,这个里面同样隐含着风险,开放生态意味着品类的丰富以及品质管控的压力。

当京东物流在集团集中管控之下,虽然受限,但是品质风险更有保障,如今独立出来,它将为自身的规模奋斗,事关成本与利润时,可能会在品控方面遭遇更多考验,这个环节挑战一定不小。

由此看来,京东物流确实有许多风险与阴影的部分。但与菜鸟网络一样,它们都是构建中国乃至全球新零售体系的核心元素。其路径不一,恰恰证明了中国这个庞大的经济体的复杂、活跃、生动,它能容纳更为多元的商业模式。笔者判断,未来在丰富的大数据、云计算、物联网、人工智能以及新型ICT等要素支撑下,整个社会的基础设施之间会发生更大规模的连接、融合,从而生成更大范围的商业形态。

[责任编辑:花子健 PT021]

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